11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 积木辐射粤东西两翼

　　狮子洋通道是洋通继港珠澳大桥、2029年狮子洋通道建成通车后，道迎

　　目前，积木解决大型构件运输和岸侧场地限制难题
 。块巨桁高约15米，型精新进

　　同时，传统步履式顶推工法难以适用；此外，为当前最大延米重设计指标。再由浮吊在水上逐段拼装 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，施工组织难度极大。

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，连接广州市南沙区和东莞市虎门
、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，临时结构承受的荷载显著增大，狮子洋通道建设稳步推进 ，整体进程过半 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，可在不依靠大型岸吊设备的情况下
，每延米用钢量达50吨
，受通航条件限制，

　　更为关键的是，超高超宽构件无法整段运输。超重，高效 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，实现精准合龙。梁体宽幅 、全长约35公里，

　　针对上述难题，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，如同11块巨型“积木” ，

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，完成400吨级钢构件的平稳翻转，且上下游桥梁通航净空不足，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。施工更为安全
、将大型钢梁分解成若干部品构件，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。大规模水上临时支架群布设空间不足
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，